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ASON在中国铁通的发展路线0

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来源: 作者: 2019-02-26 18:03:34

中国铁通的光缆资源大多随铁路线、站段或铁路小区而建,在城域、省中的规模受限,而相反在长途骨干中光缆资源则相对较为丰富,因此可考虑率先在骨干传输层面引入ASON设备,待后期城域、省光缆资源完备后再由骨干向外延伸。

ASON(AutomaticallySwitchedOpticalNetwork,自动交换光络)是指在选路和信令控制下完成自动交换功能的新一代光络。它是一种标准化的智能光传送,被广泛地认为是下一代光络的主流技术。

ASON技术功能分析

1.快速端到端电路配置

传输节点新增控制平面并引入信令控制的交换能力,依靠元实现络拓扑自动发现、路由计算、链路自动配置,从而自动完成端到端光通道的建立、拆除和修改,实现业务的快速部署,提高业务的响应能力。SDH络拓扑多为环形,跨环节点成为业务调度的瓶颈,端到端的电路生成需要人工指配完成并且时间较长小孩子发烧怎么办

2.络生存性强

ASON传送平面的物理拓扑以格形(Mesh)为主,每个传送节点连通度(与其直接相连的节点数目)大于2,备用路由至少有1条,保证对抗除源宿节点以外的多节点、多链路的失效。此外,可根据客户信号的服务等级(CoS)选择不同的业务保护恢复策略,实现业务分级SLA。环形络仅能对抗单个节点或链路失效。

3.带宽利用率高

ASON利用恢复机制实现络安全性,无需预留大量的备用带宽,链路带宽利用率超过50%,带宽利用率与节点连通度成正比,假设节点连通度为N,则每条链路的带宽利用率为1-(1/N)。SDH环形络采用专用保护方式,SDH环需要预留50%来保护带宽,带宽利用率低。

4.络扩展性强

ASON节点可以自动搜索、拓扑自动发现,实现即插即用,并根据业务量的情况选择设备速率,络扩展成本较低,消除了环形络扩容存在的“影响现业务、设备速率相同”的“瓶颈”。

5.提供增值业务

ASON可从光域提供多种面向用户的带宽定制、波长批发等新型增值业务,如按需带宽分配(BOD)业务、光虚拟专(OVPN)业务、指配带宽业务(PBS)等。传统SDH络仅能提供不同容量的传送通道,为语音和专线业务提供业务承载和传送。

先在骨干传输层引入ASON,再向外延伸

由ASON技术特点可以看出,一个完备的ASON需要有丰富的光纤光缆资源作为基础,需保证每个节点至其它节点均有3条以上的光缆路由。中国铁通的光缆资源大多随铁路线、站段或铁路小区而建,在城域、省中的规模受限,而相反在长途骨干中光缆资源则相对较为丰富,因此可考虑率先在骨干传输层面引入ASON设备,待后期城域、省光缆资源完备后再由骨干向外延伸。

中国铁通骨干传输业务主要分为两类低热肌肉酸痛怎么回事
,一类为承载于SDH系统的电路业务,其电路速率一般为2Mbit/s~622Mbit/s不等,包含公交换业务、铁路电路、客户租用电路、可视会议电路等。对于此类电路,基于SDH技术的ASON设备能够充分发挥其优势。另一类为直接承载于DWDM系统的波道业务,如骨干互联IP业务及大客户租用电路等。对于IP业务,一般采用双路由备份(链路备份,节点备份)的组结构,在光路中断时仅影响流量而不会导致某个方向全局中断两个多月的宝宝感冒了怎么办
。如此备份导致路由器设备、端口、链路等投资均需加倍鼻塞咳嗽怎么治疗
,且在光路中断时对IP络造成很大的冲击,对于负载量巨大的IP络,络故障会导致成千上万的IP包丢失,引起许多路由器的重新选路,容易引起路由振荡,从而造成恢复时间长,其保护恢复时间有着很大的不确定性。而客户租用波道发生中断时机房人员只能通过临时调纤更改电路径路来临时恢复,电路恢复时间无法保证。对于此类大颗粒波道业务,基于SDH技术的ASON设备就难以满足络需求,基于OTN技术的新一代ASON设备方可实现光层面的交叉、选路、保护、恢复等功能。

目前,ASON设备的传送平面主要采用SDH技术,基于SDH技术的ASON硬件平台已经成熟,而基于光层传送平面的ASON仍在发展之中,还无法满足商用要求。在目前的条件下,为了更好地利用成熟的基于SDH的ASON设备建设络,建议将传输按照电路颗粒进行分层:对于小颗粒业务,采用高速率SDH系统承载,利用现既有的DWDM络,将骨干节点设备逐步替换为基于SDH的ASON设备,以增强节点的交换功能;而对大颗粒业务则仍直接承载在DWDM系统和光纤上,待基于OTN技术的ASON设备技术成熟后再逐步进行更换。

从公司业务发展来看,IP互联业务及波道租用业务所占比重最大,电路颗粒大,而且增长迅速;语音业务、基础数据业务、铁路专业务、小颗粒出租电路基本都是以2Mbit/s和155Mbit/s为主,且此类电路仍将长期存在。因此,使用基于SDH技术的ASON设备逐步替代现有SDH络,可以使得既有SDH络与ASON在一定时期内共存并平稳过渡,是适合中国铁通现状的发展道路。

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